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【慢慢美国(北美)游之一三六】落基山脉-斑芙(七)  

2014-05-09 16:11:56|  分类: 慢慢美国游 |  标签: |举报 |字号 订阅

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有一位名称“天涯未归客”的网友,发了一篇


最后一颗道钉——加拿大太平洋铁路竣工纪念地


    加拿大是一个多民族的移民国家,历史并不悠久。然而,像跨北美大陆的加拿大太平洋铁路(CPR)100多年来为这个年轻国家的建立和建设所做出的贡献,这条铁路所沉蕴涵的文化价值和历史价值,已经成为加拿大宝贵的文化遗产。
  1867年7月1日由英国在北美大陆东部的四个省组成联邦,建立了一个新的国家加拿大。以后又有一些省加入。1871年位于西海岸的英属哥伦比亚 (B.C.)省(简称卑诗省)被诱惑加入联邦。其条件是在10年内建成跨大陆铁路,将其与加拿大东部联成一体。首任总理Sir John A. MacDonld决心“建设太平洋铁路以统一这个国家”。这就是当时建造太平洋铁路的缘由。


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    除了土著印第安人的历史和早期欧洲人到北美大陆的探险外,加拿大太平洋铁路的历程几乎贯穿了这个年轻国家的整个历史。铁路经过的一些省份建立了铁路博物馆。在阿尔伯塔省的爱德蒙顿市,还保留了一段2.5公里原来的铁路线路作为历史遗址,并改建为城市铁路供游览观光。该市在老城区Strathcona复制了最初的木结构铁路车站原型,作为一个民办的博物馆。在馆里还保留着当时点煤油的信号灯和轧轧出声的手摇电报机等文物。


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    1867年当加拿大刚刚建国时,人们不可能预见到100多年来这个跨北美大陆的太平洋铁路会遭遇的全部坎坷和兴旺,也不可能评估出她后来对这个国家和人们所体现的全部价值。


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    群山壁立的鹰峡道,是太平洋铁路最后一根道钉敲下的地方。这根钉子是由太平洋铁路公司的史蒂夫先生在1885年11月7号钉下,因为这条铁路当时由东部向西部盖,由西部向东部盖,刚好它的交驳点就在这最后一根钉的位置。当时因为首相答应盖一条铁路贯穿加拿大,


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    BC省也决定在1871年加入加拿大联邦,所以这条铁路的落成能够带动西部的繁荣,对于加拿大而言是一个很重大的突破。


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    1985年,加拿大政府在这里修建了一个纪念碑,纪念100年前这条铁路连接了太平洋和大西洋,使得加拿大的10个省2个地区成为一个完整的联邦国家。但是碑文上没有提及中国人。太平洋铁路沿线的很多城镇,山峰,河谷都以当时修建铁路的功臣命名,其中也没有任何和中国人有关的名字。


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    当加太铁路公司执行总裁唐纳德-史密斯举起铁锤,钉下那枚著名的金质“最后道钉”的一刻,加太铁路公司创造了两项奇迹:工程提前五年多竣工;在经济萧条期内酬款1.645亿加元。


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    沿着Fraser河谷陡崖的这一段线路特别艰难,615公里长的路段用了1.5万名劳工7年的时间才修通,其中9千人是华裔。不仅是地形、地质上的难度,而且施工方法也十分危险。为了省钱,承包商不采用强力炸药,而让劳工们用便宜但很不稳定的硝化甘油来进行爆破作业。没有确切的伤亡报告。目击者和报纸公布了可怕的照片,估计有700至800人死于建造这段政府合同的铁路,大约占劳工总人数的5-9%,其中大部分是中国人。


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唯一留存的是铁路沿线的中国人墓地和1892年一位无名诗人的诗句。

漂泊者终于被他的同伴放在此安息

没刻下一行字也未见洒一滴泪

在十字架上只简单的记着

“为修路而死”


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现在每当加拿大国庆日总理代表联邦政府致辞时,总是会提到早年华人移民先驱们为建设这条贯穿全加拿大东西的大动脉而作出的贡献和牺牲。


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全世界的人都承认,只有刻苦耐劳、能建造万里长城的中国人,才能在100多年前的艰苦条件下,在这样的崇山峻岭中完成修建太平洋铁路的伟大工程。


我非常感谢这位网友,详细描述了这段历史。


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傍晚时分,金色的阳光照耀山川,景色格外美丽。
我们的落基山脉-斑芙旅行将结束美好的行程。


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城市的景色开始展现。


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值得一玩的经典旅行线路:落基山脉-斑芙。

还将继续《慢慢美国(北美)游》,有兴趣的朋友可以连续在我的博客中分享:

http://hdbrw.blog.163.com/

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